在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车柴油发动机机副变化器也选取两条架构相似的当中轴，两轴两色相间180°拆迁补偿安置，动能从输人轴填写后，分配到两条当中输上，然后分散到主同轴，副变化器的动能填写与读取的情况也是样的。当中轴变化器每根当中轴实际上只传递信息基石的起动转矩，这样选取那样架构能使变化器压缩，传动齿轮的的厚度压缩，轴径外形尺寸也可节约，质量管理到避免。

双中部的轴变化器轴中传动蜗轮蜗杆就必定与此同时与四根中部的轴传动蜗轮蜗杆咽合。各档传动蜗轮蜗杆务的将构传动蜗轮蜗杆科学合理赠合，并使超载负荷均匀平均分配，双中部的轴变化器的轴传动蜗轮蜗杆在数控车床设备的数控车床进给的齿上与查出(汽车发驱力与变化器)向上浮壮态，利用铰接式上浮结构类型。故此，轴轴颈就必定读取填写轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套互相所需有可以的径向油隙，轴后面利用渐开线花键读取副水速器动力软件传动蜗轮蜗杆孔内，而副变化器动力软件传动蜗轮蜗杆轴的轴颈支柱在球轴套上。

各档蜗轮在主要上滚动装，退出了滚针滚柱联轴器，使主要总程的组成更佳简洁明了。变挡作时，几个当中轴蜗轮对主要蜗轮所释放的径向力，强弱之比，领域恰恰相反，如此之间互抵、使主要只担责风险转距，不担责风险弯矩，优化了主要和滚柱联轴器的承受力壮况，也增进了变挡器的用靠谱性和耐用度性。12档变挡器装时，也需要实施对齿，可依据上述情况9档变挡器的有关于內容操作的。