柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的黏性伴现在摄氏度表的减轻而扩张性。当汽油越来越低至一些 摄氏度表时，汽油中其含的高聚物氮氧化的物也会存在沉淀，使汽油没有流动性。此时摄氏度表称它为凝周点(冷滤点)。原则下的轻形汽油是按照冷滤点排序。在通常情况下工作的中摄氏度表下，汽油发电量机器选10号或-10号轻汽油。例如，10号轻汽油可以于北方省市，但-35号或冷滤点相比较较低的轻汽油可以于酷热的天气状况地域性。

立秋后温差低尤其轻易加入重油的稠度，极大降低使用性，构成重油不能喷散，构成做吸雾不佳，做为燃烧受到破坏，极大降低重油机仪器推进力与经济能力特色,发起机经营性与推进力比较明显减少。而使在能接受的症状下立秋后该用用冷滤点低、痛心性价低的轻形重油。大部分并不是，重油机仪器冷滤点应乘以现关键期节季现关键期温差的7-10℃。

在齿轮油的冷滤点越低，加工成本费用越大，诱发不要消耗。一样 来说一，齿轮油的冷滤点确定要比适用于动画场景的超底温低5~7℃。但特别是在是在采用冷藏工业润滑油油时，肯定按照其油的冷滤点、超底温运动粘度和粘温功能去确定。正因为低冷滤点油，其超底温运动粘度和粘温功能很有机会不相适用约定。

仍然发动机发动机机油的冷滤点越低，产生人工成本越大，引致不要要用于。需要认为，发动机发动机机油的冷滤点需要要比支持情况的非常低的温低5-7℃。但尤其要是在应运底温润滑情况油时，需要不同油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温形态多方面要考虑。而是低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温形态很有可能会对不上合指定。