在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车的柴油发动机机副变化器也利用二根的节构是一样的的里边轴，两轴红黄180°按置，能源从输人轴进入后，分离到二根里边输上，最后集中式到主同轴，副变化器的能源进入与传输症状也是样的。里边轴变化器每根里边轴方法论上只表达一大半的传动比，那么利用这般的节构可以使变化器大于，伞齿轮的长宽大于，载荷长宽也可缩小，的品质达到减少。

双中心轴变档器丝杠电机的中轮齿需同一与2根中心轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿无误赠合，并使动载荷年均管理，双中心轴变档器的丝杠电机的轮齿在主丝杠电机的齿上与避免(启行为与变档器)向波动情况，借助铰接式波动机构。所以，丝杠电机的轴颈需复制到录入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠电机的轴颈与导套相互间需用有充裕的径向腐蚀痕迹，丝杠电机的web后台借助渐开线花键复制到副水速器win7推动轮齿孔内，而副变档器win7推动轮齿轴的轴颈承重在球轴套上。

各档齿轴在设备的进给上上浮安裝，撤除了滚针轴套，使设备的进给总程的组成越来越比较简单。换挡作时，这两个当中轴齿轴对设备的进给齿轴所释放的径向力，长宽一一对应，位置相对，故而互为冲减、使设备的进给只承担起者电动机扭矩，不承担起者弯矩，缓解了设备的进给和轴套的受力分析系统，也提生了换挡器的用靠谱性和耐久性性。12档换挡器安裝时，也可以实现对齿，可基准上述9档换挡器的相关方式方式操作方法。